thumbnail

Cara Mengatasi Mobil Vios Limo 2007 Tidak Keluar Api Di Busi

WWW.OTOQITA.COM - Mengatasi atau memperbaiki vios limo 2007 tidak bisa hidup karena tidak ada api di busi. Mobil vios limo 2007 menggunakan mesin 1NZ-FE 1500cc Injeksi/EFI.

Seperti artikel sebelumnya yang bisa lihat di Vios Limo 2005 mati tiba-tiba yang diakibatkan oleh kabel CKP sensor terkelupas dan bergesekan dengan puly kompresor ac.

Pada vios limo 2007 juga berlaku hal yang sama ketika menganalisa penyebab kerusakan mobil tidak bisa hidup, yaitu periksa ckp sensor dan sirkuitnya terlebih dahulu, periksa juga apakah terdapat sekring putus.

Setelah dipastikan sensor ckp tidak ada masalah, berikut adalah hal yang biasa terjadi karena faktor usia mobil.

Penyebab mesin mati mendadak, penyebab mesin tidak bisa hidup dan penyebab mesin hidup tetapi jarum rpm mesin tidak normal pada vios limo 2007 adalah karena kabel massa ecu ke mesin putus, longgar atau belum terpasang, cek atau periksa massa ecu yang ke Mesin.

Posisi kabel massa ecu atau ground ecu yang pada mesin 1NZ-FE (Vios Limo2007) berada di bawah throttle body, posisi kabel ground agak sulit terlihat, kabel ground ecu kelistrikan mesin terdapat dua buah yang di baut menggunakan baut 10mm.

Kabel ground ecu vios limo 2007
Gambar Kabel Massa/Ground Ecu dan Koil Putus Vios Limo 2007 Penyebab tidak ada api di busi.
Seperti terlihat pada gambar di atas, kabel kecil yang merupakan kabel massa ecu dan kabel ground koil,  kabel mudah putus karena faktor umur dan panas.

Cara mudah mengatasi, sambung langsung kabel massa yang berukuran kecil tersebut menjadi satu dengan kabel massa yang lebih besar di sebelahnya. Semoga berguna.
thumbnail

P2185 Honda Brio, ECT Sensor 2, Lampu Check Engine Menyala

WWW.OTOQITA.COM - Mengatasi DTC P2185 pada honda brio dan di sertai lampu indikator check engine menyala terus. Arti kode P2185 Honda Brio adalah ECT Sensor 2 Circuit high voltage atau tegangan output sensor temperatur yang terlalu tinggi dibaca oleh ecu.

Lampu check engine honda brio menyala
Gambar 1 Lampu Indikator Check engine Honda Brio Menyala saat mesin hidup
ECT sensor adalah singkatan dari Engine Coolant Temperature Sensor yang berfungsi untuk mengukur suhu mesin atau temperatur kerja mesin.

Posisi sensor suhu mesin honda brio
Gambar 2 Posisi atau letak sensor suhu mesin honda brio
Pada Honda Brio terdapat dua buah sensor suhu mesin atau dua buah ECT sensor, yaitu:
1. Sensor Pertama untuk mengukur suhu air pendingin pada mesin atau mengetahui temperatur mesin, berikut gambar detail letak ECT sensor pertama.
Gambar detail letak sensor suhu mesin honda brio
Gambar 3 Posisi detail sensor suhu mesin Honda Brio
2. Sensor kedua berada di radiator bagian bawah dan ini berfungsi untuk mengetahui suhu air radiator pada bagian bawah.
Sensor suhu air radiator honda brio
Gambar 4 Letak ECT sensor 2 pada lower tank radiator
Kode trobel P2185 honda brio dengan keterangan ECT Sensor 2 Circuit High voltage ini adalah sebagai akibat tidak terbaca suhu aktual pada bagian bawah radiator, untuk masalah yang ditulis kali ini adalah karena soket ECT sensor 2 tersebut tidak dipasang atau terlepas (Lihat gambar 4, sensor suhu yang terlihat berdebu sebagai tanda kalau soket sensor suhu ini terlepas sudah lama).

Tetapi juga bisa terjadi jika sensor suhu pada radiator ini putus, akan menyebabkan DTC (Data Trouble Code) yang sama.

Berikut ini adalah gambar data stream yang dibaca oleh alat scan ketika soket sensor suhu radiator terlepas atau tidak terpasang.
Datastream ECT sensor 2 high voltage
Gambar 5 Data suhu penyebab DTC P2158 Honda Brrio dan Lampu check engine menyala
Pada gambar data stream yang terbaca oleh alat scan diatas, terlihat Voltage ECT sensor 2 adalah 5,08 volt dan suhu terbaca minus 40 derajat celsius. Dan bandingkan dengan data stream ketika soket sensor suhu radiator (ECT Sensor 2) ini terpasang, silakan lihat gambar dibawah ini.
Data suhu mesin dan radiator honda brio
Gambar 6 Data suhu mesin dan suhu air radiator bagian bawah pada honda brio
Dari data stream pada gambar 6 diatas, terbaca ECT sensor 2 terbaca 1,44 volt dengan suhu 56 derajat celsius, ini kondisi sudah normal.

Dari data suhu mesin honda brio pada gambar 6 di atas, kita juga bisa artikan bahwa ketika suhu mesin berada di 84 derajat celsius, suhu air pada radiator bagian bawah lebih dingin yang siap mengalir untuk mendinginkan mesin dan berada di sekitar 50 an derajat celsius. Semoga berguna.

Update
: Masalah yang sama Lampu check engine menyala seperti artikel diatas juga bisa ditemukan pada Honda Odyssey, Honda Jazz, Honda Freed.
thumbnail

Menurunkan Rpm Mobil Grand New Avanza Veloz Dual VVT-i

www.otoqita.com - Artikel cerita pengalaman menurunkan rpm mobil Avanza Veloz injeksi dual vvt-i. Rpm idle grand new avanza veloz dual vvt-i tinggi saat idle, grand new avanza veloz tahun 2015.

panel spido grand new avanza
Gambar 1 Panel spidometer grand new avanza veloz
Catatan: Kendaraan sehabis di perbaiki akibat tabrakan.

Rpm tinggi saat idle berada di 1200 hingga 1500 rpm dan lampu check engine menyala terus saat mesin hidup, dengan kode trobel P 0011 ( A Camshaft Position - Timing Over Advanced or System Performance Bank 1) dan P0015 (B Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1).

Kode trobel penyebab rpm idle tinggi avanza dual vvt-i
Gambar 2 Trouble code penyebab grand new avanza veloz rpm idle tinggi
Trobel kode P0011 dan P0015 bisa dihapus menggunakan scanner untuk pertama kali, akan tetapi kode trobel tersebut kembali muncul dan lampu check engine terus menyala.
Setelah cek kondisi dua buah OCV, kondisi masih bagus, ketika melihat sensor posisi camshaft yang terletak di bagian belakang mesin, ada yang sedikit aneh dengan kabel soket pada dua buah camshaft sensor tersebut.

sensor camshaft grand new avanza dual vvt-i
Gambar 3 Jika soket sensor camshaft terbalik satu sama lain akan menyebabkan rpm mesin idle tinggi
Soket sensor camshaft tertukar antara sensor camshaft IN dan sensor camshaft EX.

Setelah soket sensor camshaft ditempatkan dengan benar, lampu check engine masih menyala dengan trobel kode sama, dan trobel kode masih belum bisa di hapus menggunakan scanner.

Setelah coba lepas klem aki negatif beberapa saat detik, kemudian klem aki di pasang lagi. Dan ketika mesin dihidupkan, tidak terlihat lagi lampu check engine avanza veloz dual vvt-i ini menyala. Dan rpm mesin sudah turun normal kembali dibawah 900 rpm saat mesin idle.

Kesimpulan:
1. Karena terbalik soket sensor camshaft, menyebabkan DTC P0011 dan P0015
2. DTC tersebut tidak bisa dihapus dengan scanner untuk kedua kalinya dan lampu check engine menyala terus.
3. Akibat dtc P0011 dan P0015 diatas, rpm mesin saat idle menjadi tinggi antara 1200 hingga 1500 rpm.
4. Setelah soket camshaft yang terbalik antara camshaft IN dan EX di perbaiki dan kepala aki dilepas beberapa saat untuk mereset ecu, rpm mesin bisa turun normal dan lampu check engine mati.

Semoga berguna tulisan menurunkan rpm mobil avanza veloz dual vvt-i akibat terbalik pasang soket sensor camshaft mesin.
thumbnail

Oli Mesin Bercampur Solar, Innova Diesel Commonrail

www.otoqita.com - Penyebab oli mesin bercampur dengan solar pada mobil kijang Innova diesel commonrail.

Pada masalah oli mesin bercampur solar pada innova diesel commonrail ini, kalau dianalisa adalah akibat pengerjaan sebelumnya.

Kendaraan di pakai di daerah pegunungan yang lumayan jauh dari kota, kemungkinan besar yang mengerjakan mobil belum mengerti seberapa besar tekanan bahan bakar solar pada commonrail.

Tekanan bahan bakar pada diesel commonrail bisa mencapai 150000 kpa (seratus lima puluh ribu) saat mesin digas hingga 3000 rpm. Sedangkan saat mesin idle berada di sekitar 30000 kpa (tiga puluh ribu).

Jika pipa pipa dari commonrail menuju injektor tidak benar-benar rapat dan kuat bisa menyebabkan solar bertekanan tinggi bocor dan masuk ke ruang diatas klep mesin dan masuk ke karter oli mesin.

Seperti kasus oli campur solar yang saya temui ini, solar bocor dan bercampur dengan oli akibat sambungan pipa menuju injektor bocor. Seperti terlihat pada gambar 1, terdapat seal tip yang digunakan pada pipa sambungan dari commonrail menuju injektor, yang seperti ini tidak benar.
foto injektor kijang innova diesel commonrail
Gambar 1 Kebocoran pada sambungan injektor dengan pipa dari common rail menyebabkan oli mesin campur solar
Sedikit cerita, awal masalanya ketika mobil nanjak, tiba-tiba rpm mesin meraung sendiri tanpa bisa dihentikan, meskipun kunci kontak sudah di OFF kan, mesin tetap hidup. Tentu saja ini berbahaya jika kendaraan sedang jalan, setelah mesin bisa dimatikan, yang bawa kendaraan tidak berani menghidupkan dan mobil di tarik ke bengkel.

Setelah sampai di bengkel, saya coba analisa apa penyebab mesin meraung tetap hidup padahal kunci kontak sudah off.

Asap Putih Tebal Keluar Dari Knalpot Saat Mesin Di Gas

Coba hidupkan mesin, nyala mesin normal, hanya saja ketika digas, langsung keluar asap putih yang terlalu banyak, asap putih keluar banyak dari knalpot setiap mesin di gas.

Asap putih yang keluar dari knalpot tentu saja adalah akibat oli mesin yang terbakar pada ruang bakar, dan dari mana datangnya oli yang ikut terbakar tersebut?

Uap oli yang terbakar pada diesel, bisa berasal dari slang pernafasan mesin atau pcv valve. Kemudian saya coba lepas slang pernafasan mesin dari saluran udara setelah filter udara, saat mesin digas, asap putih dari knalpot sudah mulai berkurang dan perlahan hilang, tetapi ketika slang pernafasan mesin di pasang lagi, saat mesin di gas terlihat kembali asap putih tebal dari knalpot.
oli campur solar dari saluran pernafasan mesin
Gambar 2 Penyebab asap putih keluar dari knalpot

Tetapi setelah beberapa kali injak pedal gas hingga 2500 rpm, saya sedikit kaget karena tiba-tiba keluar semburan cairan dari slang pernafasan mesin. Setelah di cium bau cairan tersebut, ternyata adalah solar, belum yakin kenapa bisa masuk solar ke slang pernafasan mesin, akhirnya periksa stick oli, dan pada stick terlihat cairan warna bening dan terlalu encer, yang seharusnya oli mesin kental, apalagi mobil diesel kebanyakan warna oli hitam dan lengket.

Setelah oli mesin di tap dari baut tap oli, yang keluar adalah solar dengan jumlah yang tidak wajar, lebih 12 liter solar yang keluar dari lubang baut tap oli mesin.

oli campur solar masuk ruang bakar

Analisa Penyebab Mesin Tetap Hidup Saat Kunci Kontak OFF

Dan akhirnya terjawab apa penyebab mesin meraung meski kunci kontak sudah di OFF kan, ketika mesin sudah panas apalagi kondisi berkendara menanjak, solar campur oli menguap karena panas dan terdorong oleh tekanan udara pada ruang oli (crankcase), kemudian masuk ke pipa pernafasan mesin melalui pcv valve, ke throttle body dan ke ruang bakar.

Perlu diingat: pada mesin diesel bahan bakar bakar solar akan terbakar sendiri akibat kompresi mesin, jadi meskipun kunci kontak sudah OFF asalkan terdapat cukup solar yang masuk ke ruang bakar, mesin akan tetap hidup, karena pada posisi kunci kontak OFF katup gas tetap terbuka, begitulah kira-kira penjelasannya.

Kejadian yang sama, oli campur solar pada diesel commonrail juga bisa terjadi pada hilux diesel atau pun fortuner diesel jika sambungan pipa dari commonrail dengan injektor tidak tertutup dengan rapat atau dibaut dengan cukup kencang, semoga berguna.
thumbnail

Tips Mengatasi Nissan Evalia Mogok Tidak Bisa Di Starter

www.otoqita.com - Mobik mogok tidak bisa hidup banyak hal yang bisa menjadi faktor penyebabnya. Mulai dari aki soak, pompa bensin (fuel pump) rusak, mesin overheat dan masih banyak lagi.

Berikut adalah analisa penyebab mobil nissan evalia tidak bisa distarter. Mobil nissan evalia tidak bisa distarter kali ini terjadi setelah mobil menabrak genangan air, itu informasi awal yang didapat.

Tetapi kendaraan bisa hidup setelah didorong dan selamat sampai dirumah. Sesampainya dirumah, kembali mobil tidak bisa distarter. Tidak ada terdengar mesin bunyi berputar ketika starter, sewaktu di cek pada terminal (30) pada dinamo starter tidak terdapat tegangan ketika starter. Silakan lihat Sistem Kerja Dinamo Starter Mobil.

Saat dilakukan pemeriksaan lebih lanjut pada sekring-sekring yang ada di IPDM, terdapat salah satu sekring putus. Sekring putus tersebut adalah sekring nomor 21, sekring nomor 21 pada tutup IPDM bertuliskan IG Coil.

Putusnya sekring IG Coil tersebut yang menyebabkan Nissan Evalia Tidak Bisa Di starter.

Dan sekring IG coil ini selalu putus ketika kunci kontak ON, pertanda terdapat sirkuit konslet pada jalur sekring tersebut.

Apa Itu IPDM pada Mobil Nissan? IPDM adalah singkatan dari Intelligent Power Distribution Modul

Alternatif saat nissan evalia macet tidak bisa distarter agar kendaraan tetap bisa dipakai dan tidak perlu mendorong saat menyalakan mesin ada beberapa langkah yang bisa dilakukan.

Gambar 1 Cara menhidupkan mesin nissan evalia jika sekring IG Coil Putus terus

1. Jumper Relay Starter, agar setiap menyalakan mesin tidak perlu dengan mendorong, jadi dalam hal ini untuk starter tidak melewati relay starter. Pada gambar diatas, jumper kabel warna putih dan merah pada soket putih besar yang berisi 6 pin.

2. Sekring IG coil yang putus tidak perlu dipasang atau jika sekring IG Coil dipasang harus lepas kabel warna merah dari soket nya, karena sekring akan putus terus,

Gambar 2 DTC Nissan Evalia Saat Mesin tidak bisa starter akibat putus sekring IG Coil

Dengan melepas sekring IG Coil, mesin akan tetap hidup, tetapi membuat lampu check engine menyala dengan beberapa DTC (data trouble code) diantaranya adalah seperti terlihat pada Gambar 2 diatas :
1. P0075 INT/V TIM V/CIR-B1
2. P0078 EX V/T ACT/CIRC-B1
3. P1078 EXT TIM SEN/CIR-B1
4. P0031 A/F SEN1 HTR(B1)

Artikel ini ditulis sebatas cara menghidupkan mesin nissan evalia tidak bisa distarter jika sekring IG coil putus, agar kendaraan bisa dipakai seandainya terjadi di tempat yang jauh dari bengkel. Semoga berguna.

thumbnail

Cara Mencegah Rpm Grand Livina Naik Turun

www.otoqita.com - Tips atau cara mencegah rpm mesin nissan grand livina naik turun, rpm nisan grand livina mengayun, rpm mesin nissan grand livina naik turun setelah tune up, setelah ganti busi atau setelah ganti koil biasanya terjadi ketika soket-soket sensor mesin tidak terpasang tetapi mesin sudah sempat distarter pada kondisi tersebut atau setelah membersihkan throttle body/katup gas.

foto mesin nissan grand livina

Rpm nissan grand livina mengayun atau rpm naik turun berada diantara 1800 rpm hingga 2500 rpm.

Tips Mencegah RPM Grand Livina Agar Tidak Naik Turun

Tips supaya rpm grand livina tidak naik turun setelah tune up ini juga dari pengalaman sendiri dan juga saya informasikan ke beberapa teman, yang tidak memiliki alat scanner ketika akan melakukan tune up mobil livina.

Berikut adalah tips atau cara mencegah rpm grand livina naik turun setelah tune up yang cukup mudah, yaitu:
Pastikan sebelum tune up mesin, sebelum buka busi atau buka koil, sebelum melepas soket-soket yang ada di sekitar mesin, terlebih dulu buka klem aki dan pastikan setelah pekerjaan tune up selesai, semua soket sensor terpasang lebih dulu dengan baik dan pasang klem aki adalah yang terakhir.

Jikalau mungkin karena terdapat kerusakan pada sensor efi atau lupa pasang salah satu soket sensor mesin sehingga saat aki dipasang dan mesin dihidupkan menyebabkan rpm naik turun, silakan lihat cara reset ecu grand livina.
thumbnail

Dampak atau Akibat Air Radiator Mobil Habis/Bocor

www.otoqita.com - Mengetahui dampak atau akibat air radiator mobil habis atau bocor. Perlu kita tahu bahwa air radiator adalah bagian dari sistem pendinginan mesin agar mesin tetap bekerja pada temperatur kerja mesin.

Dalam artikel dampak kehabisan air radiator mobil ini, hal yang sama juga bisa terjadi, jika hal-hal berikut ini terjadi pada kendaraan Anda, berikut adalah penyebab lain mobil bisa kehabisan air radiator, yaitu:
1. Kipas radiator Mati
2. Fan belt, drive belt putus sehingga water pump berhenti berputar
3. Radiator Buntu
4. Tutup radiator rusak
5. Water pump bocor
6. Thermostat macet
7. Slang-slang air radiator pecah
8. Sensor suhu mesin rusak atau ECU bermasalah, 

Berapa derajat suhu kerja mesin mobil? Suhu kerja mesin mobil ideal berada di antara 90 derajat celsius hingga 96 derajat celsius tanpa hidup ac mobil.

Jika ac mobil dinyalakan, maka suhu kerja mesin bisa mencapai sekitar 80 derajat celsius, hal ini dikarenakan saat hidup ac mobil, kipas radiator atau fan radiator berputar untuk membantu pendinginan kondensor ac yang secara otomatis juga membuang panas dari radiator. Dan ini biasanya ditemukan pada kendaraan dengan kipas radiator elektrik.
air radiator mobil habis

Dampak atau Akibat Air Radiator Bocor/Habis

Berikut adalah beberapa dampak yang bisa diakibatkan jika air radiator bocor atau bahkan sampai habis, yaitu:
1. Mesin akan overheat atau mesin mobil terlampau panas.

2. Akibat mesin terlampau panas akan menyebabkan mesin mati mendadak atau mobil mogok di tengah jalan.

3. Pada beberapa kasus jika mesin overheat dipaksa jalan bisa menyebabkan kebocoran sistem pendingin didalam mesin, seperti halnya oli campur air atau air masuk ruang bakar mesin, yang kadang bisa menyebabkan mesin sulit hidup.

4. Pada kasus yang ekstrim, jika mesin overheat dipaksa jalan, jika saat itu secara kebetulan oli mesin tinggal sedikit, hal ini akan menyebabkan mesin macet karena bisa jadi oli mesin akan ikut mengering akibat panas mesin berlebihan tersebut. Ini artinya adalah tambahan biaya untuk perbaikan mesin.


Banyak kasus mobil turun mesin yang diawali oleh air radiator habis atau bocor.


Cara Mudah Mengetahui Air Radiator Bocor

Berikut beberapa tips mendeteksi air radiator bocor secara mudah:
1. Hidupkan mesin, tanpa menyalakan ac mobil, periksa pada kolong mesin atau bagian bawah mesin, tunggu hingga mesin panas agar tekanan air radiator naik, periksa apakah terlihat tetesan air? Jika terlihat tetesan air kemungkinan besar terdapat kebocoran pada air radiator (cooling sistem).

2. Jika bocor berada didaerah radiator, bisa jadi agak sedikit sulit dideteksi secara kasat mata untuk kita yang belum terbiasa, karena kemungkinan bocor kecil dan air radiator yang keluar terhisap oleh kipas radiator sehingga tidak meninggalkan jejak. Atau jika bocor kecil terjadi pada water pump, biasanya air tidak terlihat jatuh, karena tetesan air ikut berputar bersama water pump. Silakan lihat Apa itu Water Pump Pada Mobil.

3. Saat mobil jalan, perhatikan indikator temperatur mesin, kalau masih pakai jarum, cek apakah jarum suhu mesin berada lebih dari setengah atau sampai ke batas warna merah. Jika kendaran menggunakan led indikator, perhatikan apakah led indikator suhu mesin pada panel spidometer berkedip-kedip?
thumbnail

Fungsi Tombol Rear Cool Pada Toyota Fortuner

www.otoqita.com - Mengetahui fungsi tombol bertuliskan REAR COOL pada consol tengah dibawah dashboard pada toyota fortuner.
Tombol rear cool toyota fortuner
Gambar 1 Tombol Rear Cool Toyota Fortuner

Fungsi tombol rear cool pada fortuner ini adalah untuk menghidupkan blower belakang atau untuk menyalakan ac belakang toyota fortuner.

Kalau tombol rear cool tidak ditekan, maka blower belakang ac fortuner tidak bisa hidup. Gambar posisi saklar ac belakang toyota fortuner.

letak saklar ac belakang fortuner
Gambar 2 Letak saklar ac belakang toyota fortuner
Setelah tombol rear cool ditekan dan led hijau menyala, saklar blower ac belakang yang terletak di samping jok kanan belakang bisa dioperasikan dan angin ac akan keluar lewat lubang grill ac tersebut.

Jadi salah satu kemungkinan penyebab ac kurang dingin pada bagian belakang kabin fortuner adalah karena saklar ac belakang tidak berfungsi karena tombol REAR COOL belum ditekan.Semoga bermanfaat, artikel singkat tentang Fungsi Tombol REAR COOL Pada Fortuner di atas.